Modele pick up nissan

Contactez Kevin Raftery Nissan Truck and SUV/CUV communications 615-725-5236 kevin.raftery@nissan-usa.com ces petits camionnettes Hardbody se vendent très bien dans le monde entier, et sont encore souvent vus à la fois sur route et hors route. Le moteur V6 avait une courroie de distribution qui nécessite un remplacement tous les 60K miles. Aux États-Unis, à partir de 1997, le nouveau «D22″ a été nommé officiel, «Frontier» et a utilisé un nouveau DOHC 2,4 Inline-quatre emprunté à la Nissan Altima. Un V6 «VG33″ nouvellement modifié était disponible en 1998 et a mis fin à la production aux États-Unis en 2004. Le nouveau VG33E V6 avait de nouveaux goujons de collecteur d`échappement de 10 mm de plus, pour tenter de diminuer le risque de défaillance prématurée du collecteur d`échappement, mais avait encore un succès limité. Les badges latéraux lisent «DATSUN 1600″ ou simplement «DATSUN». Le badge de la grille était deux rayures colorées (un rouge et un bleu) derrière le mot «DATSUN». Le 620 était connu [par qui?] pour sa durabilité et sa résistance aux intempéries malgré sa petite taille, ainsi que les moteurs connus pour leur fiabilité. [citation nécessaire] En conséquence, le 620 était en concurrence avec les plus grands pick-up américains, qui à son tour a donné Datsun une forte réputation aux États-Unis.

[citation nécessaire] Un certain nombre d`innovations ont été introduites avec le 620: First long-Bed (1975), [source tierce nécessaire], [12] première cabine allongée (1977), freins à disque avant (1978), et allumage électronique (1978). [citation nécessaire] En 1980, les modèles ont été propulsés par le moteur L20B I4 à carburateur 2.0 L de Datsun, mais peu après, ils sont passés à la ligne de moteur Nissan NAPS-Z pour 1981 (Z22S). «NAPS» était la terminologie utilisée par Nissan pour décrire sa technologie de contrôle de la pollution à la suite de lois sur la réglementation des émissions ayant été promulguées au Japon, à partir de 1975. Au Moyen-Orient, il a été alimenté par Datsun 1,8 moteur à carburateur L L18. Les modèles de 1981 à 1982 utilisaient le moteur à carburateur Z22 2,2 L et un diesel SD22 optionnel du même déplacement. À la mi-1983, Nissan a introduit le Z24 2,4 litre Twin Spark moteur quatre cylindres, produisant 103 HP (77 kW), [référence nécessaire] 2,3 L SD23 OHV diesel quatre, et le diesel SD25. Quatre cylindres et des moteurs V6 étaient disponibles. Un moteur Z24i de 4 cylindres de 2,4 litres a été utilisé jusqu`à 1989 et a produit 106 ch. [citation nécessaire] dans 1989, ce fut remplacé par le KA24E de déplacement similaire: un moteur de SACT de performance respectable.